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另外，量担一旦应急滑梯打开，航班延误、调机、旅客安置、后续航班等一系列间接损失的问题也接踵而来。这个事情航司就还在调查，驾奇调查会有一个流程，因为这个还涉及到安全，要上报到民航局。

一般人的理解，瑞全折叠再放进去不就好了？但实际不是这样的。而且一旦打开，销当试代瑞即使没有使用，也要送到车间进行检查，如果出现损伤，就得采取报废处理。并且滑梯表面覆盖有多种气密和阻燃涂层，量担就算是900°的高温也能抗住，其可靠性和安全性要求不是一般的高。

飞机的滑梯是需要专业的人来折叠维护，驾奇加上本来可以用的飞机要停场了，进一步维护，会影响航班，因此损失是蛮大的。这个检测过程大多得在国外进行，瑞全这中间消耗的人力物力又是一笔不小的数目。

空姐自己打开释放掉滑梯后，销当试代瑞还跳了下去。

至于这个事件会不会连累同事，量担要看航司怎么处理，因为这事比较特殊，不属于无意当中的工作差错，她带着主观性。虽然我国的法律法规标准体系日益完善并为消费者权益提供了强有力的法律后盾，驾奇但同时也给企业特别是小微企业带来了一定的合规挑战。

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