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当然，车平优秀创作者有绿色通道不代表什么，车平但在上述平台上，做号者竟然也能通过自己的关系或渠道拿到这些链接，很快就能将账号做起来，从而保证每天稳定的收益。我做过几年科技媒体记者，台近然后去了一家公司做PR，台近在我写稿的那几年里，我和大部分同行都过着循规蹈矩的生活：日常跑会，采访，写稿，梦想着有一天自己的稿子能够十万加，然后自己在圈子里扬名立万。

UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，日被即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。整个过程不超过10分钟，约谈每天“写”20篇。虽然跟很多办公室白领认知不符，顺风但这本质上是因为打击标题党符合先发平台的利益——工业废水从长期来看，顺风影响了平台的品质和调性，最关键的是，低劣内容影响用户的信任度，并且把流量集中化，这对依赖更多个性化分发卖更多广告位的商业模式来说，无疑是致命的。

离北京20分钟高铁的廊坊，车平有一家专门做平台号的公司，车平公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。只不过，台近从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。

对于平台来说，日被海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。

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毕胜以前也是这么想的，车平认为只要规模做得足够大，物流成本、仓储成本、市场成本都可以得到平摊，留下一定的利润空间。后来，台近毕胜想投资凡客的陈年，但凡客的崛起速度太快，他还没来得及，就没机会了。

意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，日被毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。 在毕胜抛出那句“垂直电商是骗局”的惊世骇俗观点的4个月后，约谈唯品会美国上市，2014年，垂直电商聚美优品上市。