二是美国作为车轮上的国度，家中消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度里程焦虑，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车

国实（新华社专特稿）拜登先前承诺2030年时全美要建成50万个公共充电桩，体列体清但按美国能源部估算，建成120万个公共充电桩才能基本满足应对气候变化需求

买家若要获得电动汽车最高7500美元的联邦税收抵免，入出就必须买在北美组装生产的电动汽车美国电动汽车2022年占新车销量份额仅5.8%，口管2023年小幅升至7.6%在美国汽车行业深耕多年的万向集团北美总裁倪频以电动汽车企业特斯拉的发展为例指出，制实2003年成立的特斯拉在美发展十几年一直不景气，制实多年没有利润，一直靠碳排放交易来维持支撑

此外，单商美国油价较低，电动汽车远非刚性需求溢价严重加之可享受联邦税惠的车型受限，家中电动汽车销售前景难言乐观

对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉指出，国实无论从全球应对气候变化的共同利益出发，国实还是从遵循世界贸易组织规则的角度来看，以及从维护中美关系稳定的大局着眼，美国政府都应及时纠正歧视性产业政策，维护新能源汽车全球产业链和供应链的稳定

美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，体列体清美国更大规模中产阶层和中部市场的消费者购买电动汽车可能尚需时日从今年起，入出符合税收抵免条件的在美销售电动汽车就不得包含中国企业等受关注外国实体制造或组装的电池组件

武切维奇1日向议会介绍施政纲领时说，口管将保持前任总理布尔纳比奇的政策连续性，致力于政治和军事中立，并将欧洲一体化作为战略目标2021年就职的民主党籍总统约瑟夫·拜登将能源转型重点定为普及电动汽车和促进电动汽车电池生产，制实相较往届政府，其能源转型计划全面深入

武契奇3月30日宣布，单商提名武切维奇为新一届政府总理人选拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者里程焦虑、家中鼓励他们向电动汽车过渡的关键