备药不必这也是美国百年车企不愿作出改变的原因之一。

然而，网红据美国《华盛顿邮报》报道，网红2021年拜登政府拨款数十亿美元以国家电动汽车基础设施方案项目名义在主要公路沿线构筑快速充电网络，但两年多来仅有夏威夷、纽约、俄亥俄和宾夕法尼亚州在该项目下开放7家快速公共充电站、总计38个快速公共充电桩供民众使用。2018年，药也药在中国政府的大力支持下。

美国汽车研究中心分管研究的高级副总裁文卡特什·普拉萨德指出，需谨美国更大规模中产阶层和中部市场的消费者购买电动汽车可能尚需时日。此外，防重复用充电设施还存在公共和私营充电桩质量参差，充电接口不通用等问题。在沈蔚看来，备药不必对一座已经建好的大厦进行修改，要远比新建一栋大厦更难。

或许更重要的一点是，网红在保护主义大行其道的当下，网红拜登政府政策本身就包含过多政治元素，即便主推能源转型也不忘以国家安全为由去风险脱钩断链，实施针对特定国家的歧视性贸易政策，哪怕这些政策明显与进步规律、发展大势逆流而动，哪怕这些政策一定程度上也对美国经济发展利益形成反噬。事实上，药也药分析此前美国汽车行业相关新闻和数据不难发现，美国电动汽车发展之路目前遭遇死结。

二是美国作为车轮上的国度，需谨消费者普遍偏好较大车型，对电动汽车存在一定程度里程焦虑，也尚未广泛接受使用电动汽车替代传统燃油汽车。

美国电动汽车2022年占新车销量份额仅5.8%，防重复用2023年小幅升至7.6%。备药不必生产电动汽车对车企而言也不划算。

拥有足够数量的公共充电站被认为是缓解消费者里程焦虑、网红鼓励他们向电动汽车过渡的关键。目前，药也药美国各类可供使用的公共充电桩约17.1万个。

美国《汽车新闻》网站日前一则报道援引波士顿咨询公司的数据指出，需谨即便计入税惠，美国车企每卖出一辆5万美元的电动汽车，要亏损6000美元。5月2日消息，防重复用知情人士透露，防重复用美国财政部最快将于本周五公布新规定的最终版本，该规定限制了一项针对电动汽车的税收减免政策，拜登政府正力争在11月大选之前完成相关规定。